les paquebots au fil de l'histoire
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Le Titanic
Le mercredi 10 avril 1912, le Titanic, le plus grand et le plus luxueux paquebot du monde appareille de Southampton.
Le soir, à la nuit, mouille en rade de Cherbourg embarque une centaine de passagers. Le lendemain, une dernière escale au large de l'Irlande, 120 personnes m'ont encore à bord. Avec 270 m de long et 46 000 tonnes.
La Cunard et la White star devenue Oceanic Steam Co., son rachat par Thomas Ismay.
La construction des trois super liners sera confiée au chantier Harland & Wolf de Queen Island près de Belfast en Irlande du Nord.
L'architecte Alexander Carlisle et ingénieur en chef des chantiers, Thomas Andrews.
Olympic, Titanic et le Gigantic sont à la mesure des ambitions de la White star.
La mise en chantier des deux premiers intervient presque simultanément avec trois mois d'écart. La pose de la quille du Titanic intervient le 31 mars 1909, le lancement le 31 mai 1911. L'achèvement a lieu en mars 1912. Les essais se déroulent le 1er avril et, deux jours plus tard, le bâtiment arrive à Southampton d'où il appareillera une semaine après New York.
Le paquebot Republic de la White star, coulé, en 1909, au large de Nantucket, après un abordage avec un autre bâtiment. Le Titanic peut continuer à flotter avec deux compartiments principaux envahis mais ne peut avoir plus de cinq compartiments envahis par l'eau.
L'inimaginable
À l'heure où la soirée s'achève, le premier officier Murdoch est le quart. La passerelle est plongée dans une obscurité totale.
La dernière étape du voyage commence. Le paquebot avance à la vitesse de 21,5 noeuds, c'est la vitesse la plus élevée obtenue depuis Queenstown.
Depuis 22:00 Murdoch et de quart et il a pris la relève de l'officier Lightoller.
Quand soudain à 11:40 la cloche retentit du nid de pie, le téléphone sonne : « un iceberg droit devant ».
« Merci », répond Murdoch. Avant même de rapprocher, l'officier commande « la barre à bâbord toute ! ».
Personnages
Le colonel John Astor :
Un des hommes les plus riches du monde, évalué à 30 millions de livres.
Benjamin Guggenheim :
Surnommé « le roi du cuivre », et le second manière de se traverser. Fondée sur l'exploitation de mines, sa fortune aussi autour de 20 millions.
Bruce Ismay :
Un spécialiste des traversées inaugurales, fils du fondateur de la Steam Navigation Co., Ismay a bénéficié de l'éducation réservée aux rejetons de la classe dirigeante britannique.
Le commandant, le capitaine Smith :
Il a connu la vie marine à voile avant d'aborder la vapeur et obtenue son brevet de commandant à 25 ans (âgé de 62 ans), la plus grande partie de sa carrière accomplie au service de la White Star. 17 navires ont été successivement sous ses ordres depuis le cargo Cufic jusqu'à l'Olympic.
Il passe pour le commandant le plus expérimenté non seulement de la compagnie mais de l'Atlantique. C'est devenu une tradition de lui confier la direction des bâtiments les plus récents lors de leur voyage inaugural. Il n'est eu qu'un seul accident, celui de l'année précédent le Titanic, c'est-à-dire, l’Olympic. Il n'a pu éviter dans le Solent, au large de l'île de Wight, un abordage avec le croiseur léger Hawke ; avec une brèche sur tribord le paquebot a dû subir une longue réparation.
Type de menu pour les premières classes du Titanic
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Menu Hors-d'oeuvre variés et d'huîtres Consommé Olga et crème d’orge Saumon à la sauce mousseline et concombres Filet mignon Lily Sauté de poulet à la lyonnaise Légumes à la moelle farcie Agneau sauce menthe Caneton rôti aux pommes Selle de boeuf garnie pommes de terre Crème de pois et de carottes Riz créole et pommes Parmentier Punch à la romaine Pigeonneau rôti au cresson Asperges vinaigrette Pâté de foie gras avec céleris Waldorf Pudding Pêche en gelée Eclairs au chocolat et vanille Glace à la française |
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